Irán ha vuelto a colocar el estrecho de Ormuz en el centro de la disputa geopolítica global. Mientras las tensiones con Estados Unidos siguen sin resolverse y el frágil alto el fuego permanece en el aire, altos cargos iraníes aseguran que el control de esta estratégica vía marítima no solo refuerza el peso político de Teherán, sino que también podría transformar su economía.
El portavoz militar iraní Mohammad Akraminia afirmó este miércoles que la supervisión iraní sobre el estrecho podría generar ingresos “significativos” para el país, hasta el punto de “duplicar los ingresos petroleros” de Irán. Según explicó a la agencia de noticias ISNA, el dominio sobre este corredor marítimo fortalecería además la posición internacional de Teherán.
Akraminia detalló que la parte occidental del estrecho está bajo control de las fuerzas navales de la Guardia Revolucionaria, mientras que la sección oriental permanece supervisada por la armada iraní.
El estrecho de Ormuz, por donde transita cerca de una quinta parte del petróleo y gas natural licuado que se comercia en el mundo en tiempos normales, se ha convertido en una de las principales cartas de presión de Irán frente a Washington.
Plan iraní para la “gestión inteligente” del estrecho
En paralelo, el presidente de la comisión de seguridad nacional y política exterior del parlamento iraní, Ebrahim Azizi, anunció que el comité ha finalizado un plan estratégico para la “gestión inteligente” del estrecho de Ormuz, que ya fue incorporado al sistema parlamentario para su revisión y eventual aprobación.
Según explicó, la propuesta busca aprovechar la posición geográfica de Irán en la vía marítima como herramienta estratégica. En declaraciones difundidas por la televisión estatal IRIB, Azizi afirmó que “la tríada de misiles, el pueblo y el estrecho de Ormuz destruyeron el producto de 50 años de esfuerzos estadounidenses”.
El plan contempla restricciones para embarcaciones vinculadas a países considerados hostiles hacia Irán, entre ellos Israel, así como para buques militares o de inteligencia que Teherán considere perjudiciales para su seguridad nacional.
La iniciativa también incluye medidas económicas, entre ellas la posible utilización del rial iraní en acuerdos y transacciones relacionadas con el estrecho. Además, podría abrir la puerta a una cooperación con Omán, aunque Azizi insistió en que Mascate no tendría ningún papel en la decisión sobre el futuro de la vía marítima.
Primeros ingresos por peajes
Las declaraciones llegan semanas después de que el vicepresidente del parlamento iraní, Hamidreza Hajibabaei, revelara que Irán había comenzado a obtener sus primeros ingresos mediante peajes impuestos a los buques que cruzan el estrecho.
Desde el estallido del conflicto regional el pasado 28 de febrero, Irán ha restringido en gran medida el tráfico marítimo en la zona, provocando nerviosismo en los mercados internacionales y elevando la preocupación por el suministro energético global.
La tensión regional continúa pese al alto el fuego alcanzado mediante mediación pakistaní el 8 de abril. Aunque las conversaciones posteriores en Islamabad no lograron un acuerdo duradero, Washington y Teherán mantienen abiertos los contactos diplomáticos.
Washington asegura que las conversaciones avanzan
En medio de la escalada y las tensiones en torno al estrecho de Ormuz, el vicepresidente de Estados Unidos, JD Vance, afirmó este miércoles que Washington cree estar logrando avances en las negociaciones con Irán para poner fin a las hostilidades.
“Creo que estamos avanzando. La cuestión fundamental es: ¿avanzamos lo suficiente como para cumplir la línea roja del presidente?”, declaró Vance ante periodistas en la Casa Blanca.
Según explicó, la principal exigencia de Donald Trump sigue siendo impedir que Irán llegue a desarrollar armamento nuclear.
“La línea roja es muy sencilla. Él necesita tener la seguridad de que hemos establecido una serie de salvaguardias para que Irán nunca llegue a tener un arma nuclear”, afirmó el vicepresidente estadounidense.
Marineros atrapados en una zona de alto riesgo
Las restricciones al tráfico marítimo y la creciente militarización del estrecho han comenzado a impactar directamente en las tripulaciones comerciales que permanecen bloqueadas en la región.
El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez, calificó este miércoles de “inaceptable” la situación que enfrentan miles de marineros atrapados a bordo de embarcaciones en torno al estrecho de Ormuz.
Durante la apertura de la sesión 111 del Comité de Seguridad Marítima en Londres, Domínguez afirmó que un número significativo de tripulantes permanece confinado durante largos periodos en un entorno de “alto riesgo”, incapaz de operar con normalidad o abandonar la región.
Según explicó, los marineros afrontan “amenazas sostenidas a la seguridad y una severa presión psicológica”, mientras que la paralización de barcos en el Golfo también representa un riesgo para el comercio mundial, el suministro energético y la estabilidad económica.
“El tiempo que esta situación continúe aumenta el riesgo de un incidente marítimo grave”, advirtió.
Domínguez insistió en que la libertad de navegación debe ser respetada y subrayó que los marineros y buques mercantes “nunca deben convertirse en víctimas colaterales de tensiones geopolíticas”.
El responsable de la OMI explicó además que el organismo trabaja en un plan para facilitar corredores marítimos que permitan evacuar de forma segura a las tripulaciones si la situación lo requiere. Sin embargo, lamentó que las discrepancias entre las partes hayan impedido hasta ahora aplicar el mecanismo.
La OMI ya había advertido anteriormente que cerca de 20.000 marineros quedaron atrapados en la región después de que el tráfico marítimo por el estrecho se redujera drásticamente tras el inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán.
